总有新掀事 60万级掀背车谁最划算?

2020-07-09 浏览量: 902

总有新掀事  60万级掀背车谁最划算?

11月8日正式上市的Toyota Yaris不愧为和泰年度重砲,短短三周便创下近1,500部的销售佳绩,甚至连带使掀背小车市场加温。不过Yaris 1.5S顶级车型基本报价已达58.9万元,加上选购率极高的Smart Entry/Push Start功能与运动化套件后更突破60万元大关,比起Tiida 5D、C2与SX4等售价接近且各具特色的掀背车,C/P值谁能胜出? 已迈入第二代车型的Yaris首次发表时间为2005年初,陆续于日本(当地称为Vitz)与欧美等地上市并大获好评后,成为和泰汽车于国内小型掀背车市场初试啼声之作。由于车型世代上的差异,Yaris并未如多数车厂旗下小型掀背车定位在品牌入门产品,而以强调个性化的风格主打求新求变的年轻族群。为巩固中小型房车市场而诞生的Tiida,採四门1.6/1.8升、五门1.8升双产品线设定,并抢占新兴国产掀背级距。 

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造型可爱的Yaris成功拓展了Toyota过去缺少的年轻客层,亮眼的销售成绩果然让人无法小看。  採三门掀背设定的C2为Citroen于国内市场的入门车款,为打造鲜明的小钢砲形象,总代理永业仅导入动力最佳的VTR车型,并持续与原厂争取引进採五速手排设定的VTS车型。SX4首演于2006年日内瓦车展,欧风强烈的都会休旅风格十分特殊,但目前国内引进车型仅有单一2WD前驱设定,搭载i-AWD系统的四驱车型则预料要稍晚才会进口。 Yaris圆润可爱魅力不分男女SX4厚实稳重兼容都会休旅 多数掀背车型为兼顾空间机能与外观设计,整体轮廓不离圆润风格,而参与此次集评的四位主角中则以Yaris与SX4最为明显。浑圆俏皮的Yaris全车外观上下几乎找不到一处锐利的折线,包含直立式头灯、水箱护罩与自引擎盖向下延伸至前进气孔的U字形折线皆十分柔顺,且为营造更为简洁的车侧造型,由上方直到车尾部分的窗框涂装採车身同色设定,车门把手附近的肩线亦不刻意突显,厚实的C柱营造安定感,尾门与后保桿上的两处折线则巧妙地使线条单纯的车尾提昇了视觉层次感。此外,1.5S车型专属的前后下巴、侧裙、尾翼与16吋五幅式铝圈虽无法塑造出强烈的钢砲气息,但仍有助于强化个人风格。

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加装16吋铝圈与运动化悬吊后的1.5S车型外观颇具跑格,原厂亦提供多样化的配件让车主打造个人风格。  混合掀背与休旅两种风格的SX4,在外观设计上虽与Yaris同样圆润而少有锐利折线,但在环绕全车下缘的防刮塑料钣件与车顶行李架衬托下,多出几分粗犷的越野气息。面积硕大的头灯延着引擎盖线条往两侧扬昇,横栅金属网格水箱护罩则镶有Suzuki大型厂徽。除与Yaris採相同手法修饰的窗框线条外,SX4为创造开阔、明亮的车室,低斜的A柱刻意拉出面积不小的前三角窗,后挡风玻璃亦由尾门拓展至C柱上,尽量不阻挡车内乘员的视野。

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与Vios相同之1.5升直四引擎具备Toyota招牌的VVT-i可变气门技术,在静肃性与低转扭力输出上皆有良好表现。 Tiida造型独特套件加持C2娇小玲珑跑格强烈 带有Renault血统的Tiida,由外观设计上便可看出独特的法式前卫风格。如同贝壳造型般的引擎盖加强了车头立体感,中央微微隆起的两道折线顺势向下将水箱护罩分为独立的左右两侧,并带出突显厂徽的车鼻设计,贯穿车侧的肩线将头尾灯与尾门造型互相联结,流畅且不间断地环绕车身。此次试驾的SR特仕车除另外追加前后下巴、侧裙与尾翼等五件式空力套件外,前进气孔横栅、雾灯框与五门车型的尾门下缘等处还加上镀铬饰条,后视镜则升级为LED式样,此外,SR跑车铭板亦为个性化车款不可或缺的配件之一,可惜15吋铝圈并未同步升级,让运动化风格稍嫌薄弱。 

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1.5S车型採用不同于其他车型的黑色镜面钢琴木饰板,仪錶灯光亦由纯白改为亮橘色,呼应其运动化的外观。  C2不仅是四部车中唯一採三门掀背设定者,运动风格亦最为强烈。浑圆的车头上不仅有稜角分明的直立式矩型头灯,线条低伸的前保桿、厚实侧裙与外扩轮拱更散发十足的肌力感。充满跃动感的七幅扇叶式铝圈虽与Yaris、SX4等车型尺码同为16吋,但195/45/16的低扁平比设定加上小巧车身在视觉效果上硬是多出一截。有别于其他车型皆把窗框线条予以一体化,C2大胆地採用分离且非对称的前后窗框设计,相较之下,车尾造型则显得中规中矩。

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 追加五件式空力套件与后视镜LED方向灯等配件的Tiida SR在外观上更显突出,未同步升级的15吋铝圈在视觉效果上显得有些薄弱。Yaris内装设计最为突出C2双采设定丰富活泼 以设计感而言,Yaris在车室铺陈上无疑是四部车中最突出的一部,採双圆设计的中置式仪錶辨识度上乘,狭长、简洁的中控檯既不占空间,也可增加视觉开阔度。强调运动风格的1.5S车型採用容易激起肾上腺素的琥珀色仪錶灯光,但方向盘快拨键却缺少背光照明,夜间操作略受影响;方向盘与中控檯等处饰板为黑色镜面钢琴烤漆式样,亦可将此饰板选配于空调出风口与车门把手前端,进一步加强车室整体质感。多样化的置物空间亦为Yaris内装设计特色之一,包括中控檯两侧、上下双层手套箱与方向盘后方皆有大小不一的置物空间,设于空调出风口前方的置杯架还具有一定的冷藏/保温功能。

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全新开发的MR18DE直四引擎在运转精緻度上有不错表现,但加速反应在四速自排的拖累下仍属平平。  善于产品包装与行销的和泰也将科技性、话题性十足的Keyless加入Yaris配备清单中,并追加独有的Push Start按键式启动设计,质感与便利度更佳。其他除前座双气囊、MP3/WMA单片CD音响与倒车雷达等配备外,附手动水平调整功能的HID头灯为Yaris 1.5S独有,算是弥补了没有恆温空调的不足。 

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车室铺陈未有任何变动,恆温、电动天窗与I-Key等皆列为标配,整体配备水準居四部车之冠。 于车室中导入车身同色双采设定的C2,在内装设计上与出色的外观同样有其独到之处。座椅、车门把手/饰板与半透明排档头等处的湛蓝色调与以黑色为基调的车室形成强烈对比,圆型空调出风口、中控檯控制面板与排档座则覆以雾银类金属饰板,呈现出活泼且具运动风格的视觉效果。仪錶总成一改欧系车惯用的双环类比指针设计,中央的大型液晶萤幕可清楚显示车速与各项行车资讯,转速錶与各项警示灯号则简化至上下两端,且为营造跑车风格,不仅仪錶底板採类碳纤维材质并附有超转灯设计,接近红线区时亮橘灯、持续上探还会切换警示意味更高的火红灯光,以提醒驾驶尽速换档。

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肌力感十足的外型加上七幅式16吋铝圈,设计风格前卫的C2一直深受年轻族群喜爱。  因应欧陆当地法规,未配有HID头灯的C2仍拥有手动头灯水平调整功能,并附有光感应启闭设计,正侧四气囊的安全防护等级亦仅次于SX4;恆温空调、雨滴感应雨刷与整合至右侧拨桿上的音响快拨键等舒适性配备也不含糊。原厂音响虽未支援MP3格式,但仍备有可连接MP3随身听的Aux-in音源线接头,除缺少其他对手皆备的Keyless而在科技行头上有些不足外,整体配备水準并不因进口车身分而有所逊色。 

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国内引进的C2 VTR车型採单一1.6升直四引擎设定,110hp/15.3kgm的最大输出应付其1063kg的车重可说绰绰有余。Tiida尺码最大空间占优Yaris各处偷空数据亮眼C2有限车室两人独享SX4高人一等头好壮壮 同样强调小车大空间的Tiida与Yaris之车长与轴距分别相差455与140mm,后座亦同样可前后滑移调整,经实际丈量后则有多项数据十分接近,尤其是近乎相同的前座空间与后座腿部空间。但在为Yaris的杰出表现喝采前,须注意两者的后座椅垫长度相差达80mm,乘坐时也发现大腿前端部分悬空、无法获得支撑,且Tiida在尾厢部分也全面大幅超越Yaris,因此若是对后座舒适度与承载空间需求较高,Tiida仍是较合适的选择。

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内装基调以欧系车常见的黑色为主,加上座椅、门板与排档头等处的车身同色混搭设计,呈现活泼的视觉感受。  融合休旅风格的SX4由于车高较高,在头部空间的表现最优,其余部分则无明显差异,且由于其后座收纳方式採椅背前倒椅垫上掀的设计,与Tiida、Yaris皆可完全打平的型式相较之下,行李厢最大深度受到不少影响。体型最为娇小的C2虽保有充裕的前座空间,但后座与行李厢空间则明显不足,虽有便利的对开式尾门与置物空间设计,但还是以单人或两人使用较为合宜。 SX4车室铺陈中规中矩Tiida家居风格舒适开阔 同为进口车身分的SX4在内装设计上较为中规中矩,三幅式方向盘将音响与行车电脑等快拨键整合至左方,三环设计的仪錶总成清晰易读。中控檯控制面板两旁加入亮银金属饰板以提昇质感,最上端的液晶显示幕可显示时间、室外温度等实用资讯。2-DIN音响面板与採三环式旋钮开关的恆温空调设计简洁,操作困难度并不高。

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尾门採用多见于SUV等大型车辆的上下对开式设计,启闭与取放物品更为便利。  SX4最引人瞩目的配备,莫过于合计高达六颗的前座正侧气囊与全尺寸气帘,如此设定在国内百万元以下车种仍属少见,但在最近车辆被动安全开始引起广泛讨论后,相信其他车厂未来在进行产品规划时应会提高相关配备等级。其他主要配备如Keyless、恆温空调、倒车雷达与支援MP3格式的单片CD音响等则大致与其他对手相同。 遵循Nissan新世代设计风格,Tiida的车舱设计主要以简洁家居风格呈现,採黑色调设定的SR特仕车于内装部分未有更动,方向盘、中控檯与排档头/座等处的类金属饰板亦维持不变,三环潜望式仪錶虽然实际可视範围略小,但仍可清楚辨识。而厚实的悬浮式中控檯上半部主要为2-DIN音响面板,下半部则为三环式的图像式恆温空调开关,但过于宽广的面积看来有些空洞。 

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  以1.8S五门为基础的SR特仕车,配备虽不像顶级P型般拥有HID头灯、HMI+中控檯七吋液晶萤幕与方向盘快拨键等豪华的科技配备,但正对国内消费者喜好而来的真皮座椅与电动天窗则展现裕隆日产的在地优势,陆续普及至Nissan多数车系之上的I-Key亦为标配,但仅有驾驶座正面气囊的配置为所有车种中最少的一部。  C2加速轻快操控顶尖Yaris运动悬吊仍偏舒适Tiida欧系血统行路沉稳SX4重心略高仍似房车 四部车的排气量涵盖1.5~1.8升,0~100km/h加速则由最大马力与排气量居冠的Tiida以11.56秒抡元,差距微小的C2以11.7秒屈居亚军,至于Yaris与SX4则以12.84秒、12.98秒双双垫底。实际上搭载Sensodrive五速自手排的C2在动力传递效率与马力重量比上皆占有一定优势,不过密齿比设定虽于起步与加速时的动力反应极为轻快,却让C2必须换上3档才可跨过100km/h,且'06年式之后的C2採用新版换档程式,自排模式下的换档顿挫(尤其是一档换二档时)虽有效减轻不少,但也相对使动力输出受到抑制。Tiida的起步反应并未特别突出,而是持续且顺畅的动力输出让车速稳定增加,国内採用的四速自排在动力传输上虽不比日规车型的CVT系统直接,但整体表现倒无太多可抱怨之处。 

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代号M16A的1.6升直四引擎具备来自Toyota的VVT可变气门正时技术,最大输出可达107hp/14.7kgm。  虽採用相同的1.5升直四引擎与四速自排系统,但Yaris 1.5S在起步与加速反应上并不若Vios来得轻快,除多出约70kg的车重外,主要仍是因1.5S车型使用16吋铝圈搭配195/50/16的胎宽设定,比起配胎为15吋甚至14吋的Vios来说负担加重,对油耗表现也有所影响,不过若要维持原本的15吋则必须连带放弃Keyless/Push Start,配备选择的弹性似乎过低了些。由于车重最高、最大马力却最低,SX4的动力表现仅能以温和来形容,与Swift相同的四速自排反应虽快,但对SX4的加速性能仍起不了太大作用。 

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SX4同样採用首见于Swift的Keyless系统,钥匙型式与操作方式亦与Swift无异。  谈到操控,C2毫无疑问地是四部车中最为突出的一部,小巧车身在车阵中穿梭显得轻鬆自在,极短的前后悬与Citroen累积许久底盘调校功力,让C2拥有好转快弯的灵活特性,直行时则可保持欧系车一贯的沉稳路感,不过略硬的悬吊设定加上16吋低扁平配胎,在行经不平路面时的跳动亦是最为明显的一部。Yaris 1.5S车型虽也配有运动化悬吊与16吋铝圈,直行稳定度与C2相去不远,但所谓的运动化悬吊应只是将弹簧磅数提高,并未更换减震筒本体,因此在较高速过弯时支撑性仍略显不足,整体而言是舒适大于操控取向。 

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同样以小车大空间为号召的Tiida逐渐在市场上站稳脚步,扎实的产品本质是其最大优势。  Tiida与SX4则是明显的舒适取向,前者虽为强调个性化的SR特仕车,但仅止于外观不同,包含配胎、悬吊等底盘相关设定均无任何变动,吸震能力良好的行路表现仍与Tiida其他车型无异。SX4在行路感受上与一般房车差异并不大,而略高的坐姿则可带来类似休旅车的宽阔视野,可说在两者间取得不错的平衡,不过从车外看来面积不小的前三角窗被粗壮的A柱遮去大半,对拓展车头两侧视野死角的帮助其实有限。  不要掀背的话…60万元还可选什幺车? 当预算一旦超过60万元大关,可选择的车型种类便大幅增加。除入门掀背小车外,如Buick Excelle 1.8、Ford Focus 1.8 4D、Honda Civic 1.8、Mazda 3 2.0、Mitsubishi Virage IO、Nissan Tiida 1.8 4D与Toyota Altis 1.8等国产中小型房车亦可列入考虑名单中。渴望超大空间表现的消费者甚至可考虑Mitsubishi Zinger,宽敞的三排座设定加上不弱的配备水準,同时亦为60万元级距中所能买到最大排气量的车种。此价格带内的进口车多半为掀背设定,房车部分则有来自马来西亚的Proton Gen.2,不仅动感造型颇为亮眼,操控表现在Lotus加持下亦有不错水準。 

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继Swift获得市场热烈迴响后,总代理尝试採进口方式导入SX4,以特殊的都会休旅定位与全车六气囊高安全标準作为主要诉求。   空间比较表(单位:cm) YarisTiidaC2SX4前座椅面宽度51515252前座椅面长度51505351前座头顶高度979798100车内宽度147147145150后座椅面宽度126124103124后座头顶高度91919091后座膝部空间20~4623~467~2915~39后座椅面长度45535151行李厢宽度129132104131行李厢深度52~13272~14650~10168~110行李厢高度75908889 总结报告 综合以上所述,其实可发现这四部掀背车虽然售价相近,但各自定位与风格皆不相同。尺码较小的Yaris与C2设计感皆十分突出,强调运动风格的外观设计明显锁定年轻族群而来,Tiida与SX4则较讲求实用机能,适合小家庭或对空间需求较高的消费者,此时能左右消费者决定的除了C/P值与用车需求外,亦包括个人独特性的表现程度。

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规格比较表 Toyota Yaris 1.5S Sport PackageNissan Tiida SRCitroen C2 VTRSuzuki SX4引擎型式L4 DOHC 16V←←←排气量1497c.c.1797c.c.1587c.c.1586c.c.缸径×冲程75.0×84.7mm84.0×81.1mm78.5×82.0mm78.0×83.0mm压缩比10.5:19.9:111.0:110.5:1最大马力109hp/6000rpm126hp/5200rpm110hp/5750rpm107hp/5600rpm最大扭力14.4kgm/4200rpm17.7kgm/4800rpm15.3kgm/4000rpm14.7kgm/4000rpm前悬吊系统麦花臣←←←后悬吊系统拖曳臂←←←电子辅助ABS/EBD/BASABS/EBD/BASABS/EBD/EBAABS/EBD轮胎规格195/50/16185/65/15195/45/16205/60/16传动方式FF←←←变速系统四速自排←五速自手排四速自排GearRatioRatioRatioRatio1st2.8472.8613.4162.8752nd1.5521.5621.95

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