展现客製化的充分实力,McLAREN于PebbleBeach推出McLarenX

2020-07-07 浏览量: 159

众所周知,McLAREN在顶尖超跑的领域之中,始终扮演着绝强的角色,不论是问世于20年前的McLaren F1或是迈入21世纪时所开发的M-BENZ SLR McLaren,亦或是今日的MP4-12C等车型,每回出自于McLAREN车厂的产品无一不是惊动万教、在同级车款之中位居翘楚的地位,如今McLAREN车厂更在8月17日举行的Pebble Beach圆石滩名车嘉年华会中,推出一辆名为X1的原型车,向全球的顶尖消费客群展示完全客製化的造车工艺。
展现客製化的充分实力,McLAREN于PebbleBeach推出McLarenX在McLAREN汽车部门之中,针对特殊製程的车辆规划有一名为MSO(McLaren Special Operations)的部门,而此回所展出的X1原型车也正是出自于此一部门之手,应用了相当多的先进材料来进行製作,包括头灯、车辆以及相当多的零组件,都是经过特别设计或製造,打造这款原型车已经耗时MSO部门长达2.5年的时间。
以MP4-12C为基础所打造的X1原型车,採用名为CFD(Computational Fluid Dynamics)的空气动力设计手法,在高速行驶时具由极高的稳定性,并且已经通过长达625英里的测试过程,甚至在McLAREN原厂试车手Chris Goodwin的亲自是练下,在西班牙的Idiada赛道中通过了最为严苛的试炼。
在MP4-12C的单体探纤维车身的结构基础下,X1原型车在车身的部分也大量採用了碳纤维来製作,并且施以钢琴镜面等级的精緻烤漆,同时在车身侧面的部分却又採取消光、完整展现碳纤维原色的手法,呈现出截然不同的视觉美感。
而最令人好奇之处,莫过于採用复古手法设计的隐藏式后轮,然而McLAREN却也巧妙的在满足车主的需求之下,在设计了一个可以外掀的后叶子板,複杂的绞鍊机构、碳纤维钣件的製作以及各种机具的安排等等,都是建构这辆独一无二的X1原型车之时,所必须一一克服、却又最具成就的部分。
事实上,虽然X1原型车是以MP4-12C为基础所打造,但是几乎所有的外观钣件以及诸多细节,几乎都是重新打造设计而成,也因此X1原型车的尺码与MP4-12C已有相当大的差别,4658mm的车长较MP4-12C多出109mm,而2097mm的车宽(包含后视镜)也多出了188mm,不过约1400kg的车重却是几乎保持相当的水準,毕竟轻量化是,MSO部门再打造此车之时的一个优先考量。
从2011年的Pebble Beach圆石滩名车嘉年华会开始,McLAREN车厂便开始推动所谓的MSO部门,而在过去的一年中已有部分的车主在选购MP4-12C的同时,会加入部分的客製化选项,而据估计从今年开始将会有近十分之一的车主会为由MSO部门来进行程度不一的客製化设计,预料在年底之前此一比重会上升至20%的水準。
 

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